通常用于燃油系统的泵浦一般选用齿轮泵或螺杆泵等容积式泵。齿轮泵具有体积小，重量轻，结构简单，制造方便，，工作，自吸性能较好，对油液污染不敏感，维护方便等优点；但是也具有流量和压力脉动较大，噪声大，排量不可变等缺点。螺杆泵的特点是：压力和流量范围宽阔，压力约在3.4~34bar，流量可达18.6L/min；运送液体的种类和粘度范围宽广；因为泵内的回转部件惯性力较低，故可使用很高的转速：吸入性能好，具有自吸能力；流量均匀连续，振动小，噪音低；与其它回转泵相比，对进入的气体和污物不太敏感；结构坚实，安装保养容易。螺杆泵的缺点：螺杆的加工和装配要求较高；泵的性能对液体的粘度变化比较敏感，价格比较贵。
主柴油机燃油供给系统中包括两组泵：两台燃油供给泵和两台燃油循环泵。需要根据使用要求，完成泵的选型，主要考虑的因素是排量，工作压力，温度以及其他要求等。
1.燃油供给泵
(1)排量
根据大多数主机厂家对供油系统的要求，供给泵的排量选择为主机耗油量的1.52倍，一般不能低于主机用油的1.6倍，对于中速机此值可取略高一些。多余的燃油通过溢流阀(压力控制阀)流回到供给泵的入口。
(2)工作压力
燃用180cSt/50℃重油时，粘度降低到主机要求的9~12cSt，高油温要加热到130℃左右，此时回油筒的温度将达到107℃左右，为回油筒内燃油不会大量汽化造成循环泵吸入气体，低压回路的工作压力设计为0.3MPa使回油筒的压力维持在0.3MPa左右。低压系统的压力稳定通过供给泵的旁通管路的压力控制阀维持，该阀可以选择弹簧直接作用式卸压溢流阀。
(3)工作温度
主机燃用180cSt/50℃的重油时，重油日用柜的温度大约保持在65~75℃，所以要求供给泵的适用工作温度在75℃以上。
2.燃油循环泵
(1)压力
180cSt/50℃的重质燃油经过燃油供给系统后，经过雾化加热，粘度需降至主柴油机要求的9~14cSt，此时需加热至130℃。为防止高的预热温度使燃油汽化中断供油，经查表可知要保持燃油的进机压力保持在O.SMPa左右。考虑到管路阻力等因素影响，循环泵的排出压力应达到0.6MPa以上。
(2)工作温度
考虑输送的油为加热后的燃油，所以要求泵能在130℃以上正常运行。根据以上计算得出了供给泵和循环泵的排量，工作压力和温度等参数，从泵的使用性能来看，应该优先选用三螺杆泵，但考虑到实际系统并不是应用在实船，日常运行时间不是很长，选用齿轮泵完够满足要求。
供给泵和循环泵都选择国产齿轮泵产品，出厂附带阀，单向阀，截止阀，压力表及真空压力表等附件。循环泵选择的是YCB1.0/0.6齿轮泵，额定排量是1.0m³/h，额定压力0.6MPa；供给泵选择的是YCB0.6/0.6；排量是0.6m³/h，额定压力0.6MPa。上述两泵的阀的全回流压力为泵额定排出压力的1.5倍，可在允许排出压力范围内根据实际需要进行调整。
