流量脉动的均匀性是泵的一项重要的品质，过大的流量脉动，直接影响到液压系统的平稳性，同时也会产生压力脉动，进而导致系统振动、噪声的产生。因此，在泵的设计过程中，对其流量脉动特性进行分析，并将流量脉动小作为一项重要指标加以考虑。多齿差摆线齿轮具有结构紧凑、排量大、流量脉动小等优点，从而广泛应用于化工、机械等行业中。因此，将多齿差摆线泵应用于双离合自动变速器中，并对其流量脉动及外形、体积等进行优化，选取合理的泵的参数；利用动力学分析技术，对泵的动态性能进行模拟，基于减振降噪的原则，进行结构优化设计。
本文通过对多齿差摆线、圆弧齿轮的啮合原理的研宄，建立摆线泵三维模型，通过对三维软件的二次，实现建模过程的参数化；对摆线泵的流量脉动进行分析，利用进行仿真分析，结合摆线齿轮啮合原理，提出一种计算流量脉动系数的新方法；利用统计学方法，对多齿差摆线齿轮泵各个关键参数对流量脉动系数影响程度进行分析，并得出关系式；利用优化方法及优化软件，对摆线泵的参数进行优化，以达到流量脉动低、体积小的目标；利用有限元方法，有限元分析软件对摆线泵的有限元模型进行模态分析，提取各阶模态并分析振型图，确定主要振动形式，基于减振的目的对摆线泵的结构进行合理的设计，对终结构进行动力学分析，验证结构设计的合理性。终完成一款流量脉动低、体积小、振动小、强度符合要求的多齿差摆线齿轮泵的设计。
本课题来源于高技术研究发展计划（计划）一一乘用车双离合自动变速器平台产品。变速器油泵的流量脉动均匀性直接关系到液压系统的稳定性，大的流量脉动会使得液压系统产生压力脉动，从而导致系统产生振动、噪声。因此，在对栗产品的设计中，须对其流量脉动特性进行深入的分析，并将降低流量脉动作为一项目标加以考虑。同时，降低油泵的体积对实现变速器以及整车的轻量化具有重要意义，因此，本课题所研究的内容对于双离合自动变速器平台产品的具有意义重大。
多齿差摆线齿轮泵菜具有大的排量、小的流量脉动、紧凑的外形结构、的容积效率等诸多优点，因此广泛应用于各行各业。内啮合摆线齿轮分为单齿差摆线栗和多齿差摆线栗两种，而单齿差摆线泵的应用历史较长，但是其自身复杂的齿廓曲线造成了其加工制造上的困难，从而不能广泛的应用。
由于摆线齿轮不具有可分性，且齿廊曲线方程也较为复杂，因此即使是微小的加工误差也会导致装配上的困难，或者是导致载荷分布上的不均匀。由于受到科技水平的制约，摆线齿轮在很长一段时间内没有广泛的应用。近年来，随着加工技术的持续提升，尤其是数控加工技术的的发展，使得摆线齿轮的加工精度实质性的提高，制造成本也得以大幅下降，这也使得其应用广泛。对摆线齿轮啮合的研究起先主要集中于摆线针轮的啮合与传动上，而一直以来很少有对摆线齿轮泵研究，从而未能形成系统的理论体系。特别是在流量脉动不均勾系数计算方法的研究上，一直没有统一的，明确的方法。笔者认为，在设计多齿差摆线齿轮泵的过程中，应当以对多齿差摆线、圆弧齿轮的啮合原理和系统动力学的研宄为基础，综合应用三维建模软件、二次幵发工具、统计学方法、优化方法、优化设计软件、有限元分析软件，形成一套完善的正向设计理论体系，终能够方便地完成摆线泵的参数化建模、流量脉动计算、参数优化、振动分析、结构优化等一系列的具体设计工作。该体系的形成，能够为后续同类产品的设计提供了平台，可以地缩减产品的设计周期，因此具有的实际应用意义。
三螺杆泵是螺杆式式容积泵。在三螺矸泵中，由于主螺杆与从动螺杆上螺旋槽相互啮合及它们与衬套三孔内表面的配合，得以在泵的与出口之间形成数级动密封室，这些动密封室将不断把液体由泵轴向移动到泵出口，并使所输送液体逐级升压。
